データ・シート４３ ２００３／５／１０ 公開（作業中）
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アーシング
アーシングって？
たいていのクルマはボディーの金属を導体として配線を簡略化している。
しかし、ボディの金属は導体としては万全ではない。抵抗を持っているからだ。
その抵抗を減らすために、電線で配線しアースを強化するのである。
アース（電気的にはグランドって言うのが一般的？）を強化することで、消費された電流の帰り道をしっかり確保することとなる。
その効果は？、たとえば
点火プラグのスパークが強くなる⇒燃焼効率が上がる
ヘッドライトへの電流が確保される⇒ライトの性能が発揮される
オーディオのパワーアンプへの電流が確保される⇒音質向上
などなど（ホントかいな）
また、グランドが強化されると０Ｖの揺れが減り電気系統の動作が安定する。
何よりも、エンジンルームを空けたとき、なんか凄い！と感じさせることができる。（これが主効果？）
理屈はほどほどにして…。そうはいっても期待はしていない自分がなぜデータシートを書いているのか？。
なんと１９７０円で５ｍケーブル＆端子＆その他一式。安いの！?。
＃どうせたいした効果ないんだから安いので良いじゃん、ということで購入（ある意味、動機が支離滅裂）
今日の配線は２本。
・エンジンヘッド付近（エアクリーナー取り付け部）
エンジンヘッド部につけようとしたけれど耐熱が心配で位置変更→点火系の強化…燃費向上
・助手席側のシャーシからアースを取り出している部へダイレクト配線
フロントライトのアース系か？…光量向上
あれ？、静かになったような？
あれれ？低速で粘っているような。トルクが増えた感じがする
定量的には捕らえられないけど、何か変わったような気がする…
何の変化も無いと感じるよりはマシかな？
さらにもう４本追加の予定
・オルタネーター
…充電の効率アップ
・運転席側側のシャーシからアースを取り出している部へダイレクト配線
フロントライトのアース系か？…光量向上
・バルクヘッド
ナビ・オーディオ系のアース強化…音質向上
・インジェクション
点火系の強化…燃費向上
これで燃費が良くなったー！！なんてことはありえるのだろうか…
雑誌には上手いこと書いてあるけど、そんな上手い話はこの世には無いだろう。
＃マグチューンも売っていたなあ…。なんか、だんだん眉唾ゾーンへ入っていくような気が…。（めまいダーンス）
そんなに高い物ではないからどうって事は無いんだけれど、壊さないように注意しなければ。汗
２．４L エンジンのアーシング例
バルクヘッドとインジェクションは後日実施します。
燃費結果を見ながら、効果が出るポイントを探しつつ、再配線を行う予定です。＞抵抗の高い個所を計測！
 ￥１９７０、多分安い。
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圧着端子が太いので、圧着ペンチが歯が立たない。
慌ててペンチを購入しようと店に行ったが、なんと圧着ペンチが４０００円以上。
そんなー。
＃部品が２セット以上買えるような工具は買えないよー。
で、持っていた圧着ペンチのある場所を使うと太い端子も圧着出来ることを発見。
ケーブルに先にチューブを被せておいて
カッターで１ｃｍほど被覆をむく。
（後でチューブを入れてもいいのですが、銅線が邪魔です）
ペンチのここで圧着できます
高価な圧着ペンチのほうが簡単確実ですが、これでも充分です。
こんな感じに仕上げます。
チューブを被せる前に端子を引っ張ってみて外れないことを確認する。
貧弱な端子板ですがこの向きにつけました。
オルタネータ。ＡＮＨ１０さんもここにしているようです。かっとは自己責任で取り付けました。
運転席側への配線はエアクリーナ上部のケーブルクランプを流用
ヘッド部。オルタネータから渡り配線（バッテリーアース直接ではありません）
それと運転席側ショック取り付け部付近のシャーシ。ヘッドライトのアースか？。
↓ここからの渡り配線です。
運転席側ヘッドライト裏、シャーシ。
助手席側ショック取り付け部付近のシャーシ。ヘッドライトのアースか？
助手席側エアクリーナー取り付け部＝ヘッドへ。熱の伝導を避けて、ここにしました。
驚くような効果は、
ヘッドランプが明るくなった。
ルームランプが明るくなった。
そんなところでしょう。それ以外はは驚くほどのことはありません。
＃トルクが上がったような気がしますが、驚くほどの向上ではありません。
燃費が楽しみです。
長期レポートになるでしょう。
皆さんも自己責任でよろしくー。
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